34.2公里，是物理的刻度，更是精神的尺度。
一条运河，从静水流深的平塘江口到风生水起的北部湾，通江达海。
三大枢纽，从起点到终点水位落差达65米，相当于20多层楼高，一闸开启，百舸争流。
5000吨级通航标准，国内通航等级最高的运河承载着向海图强、开放发展的凌云壮志。
“百桥工程”以匠心托举人间烟火，发展成果与民生福祉美美与共、和合共生。
看大国气象：两千多年前，36.4公里的灵渠凿通湘江与漓江，以水利之巧支撑大一统之业，让八桂大地在历史长河中留下深刻印记。
听时代潮声：今天，平陆运河全线通航，以西南最短、最经济、最便捷的出海通道，重塑区域经济版图，为国内国际双循环注入澎湃动能。
历史与现实的回响，治水兴邦的智慧在新时代革故鼎新。
一
时光奔涌，每一朵浪花奔腾不息；征程浩荡，每一个奋斗者书写传奇。
习近平总书记殷殷嘱托，高标准、高质量建设平陆运河。
9月1日，马道、企石、青年三大枢纽船闸运行方案正式获批，标志着平陆运河从工程建设期迈入全线常态化通航新阶段，这是世纪工程从蓝图走向现实的关键一跃。
9月7日，《平陆运河出海口》海图向社会公开出版发行，与原有的钦州港海图无缝衔接，共同构成北部湾钦州港区完整连续的航海图序列。
中国邮票设计师邹庆创作的个性化邮票《平陆运河》，定格了马道、企石、青年三大枢纽“气吞万里如虎”的恢宏景象。
马道枢纽以世界最大内河省水船闸之姿，用29.6米水位落差破解世界级通航难题，相当于10层楼高，闸室面积相当于1.5个足球场，彰显着中国智造的底气。
阀门启闭速度刷新世界纪录，70吨工作阀门开门仅需1分钟、关门仅需30秒，以“平陆速度”诠释着中国效率。
三级叠合式省水船闸技术首创节水奇迹，60%以上的节水率、每年超10亿立方米的节水量，让绿色发展理念在运河之上落地生根。
全国首个全生命周期数字孪生系统，让精准管控与智能调度成为现实；高于国标、严于航标的“平陆标准”，为世纪工程高质量筑基……
一组组鲜活的数据，是世纪工程勇攀高峰的坚实足印，更是平陆运河高水平科技自立自强的时代宣言。
6月3日，平陆运河全线通水，从开工建设到有水调试，一举打通西江干流直达北部湾“江海直连”通道，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
这不仅是一条出海水运通道，更是中国与东盟双向奔赴的“经济大动脉”，是面向世界的“开放枢纽”，为中国式现代化写下生动注脚。
“这是中国高水平科技自立自强的生动实践，每一项突破都彰显着大国重器的担当。”中国工程院院士、武汉理工大学首席教授严新平如此评价。
9月9日，大榄坪南作业区5个5000吨级江海联运泊位开工，项目完工后将与现有自动化码头一体化运营，推动“江—海—铁”多式联运体系效能再升级。
届时，千吨级货船与万吨级海轮“船到船”直接中转，打通江海联运“最后一公里”，运河的辐射力打开新天地。
运开时泰，水到“河”成。
中华文明因水而兴，新时代平陆运河千帆竞发，正以源源不断的“河动力”，谱写中国式现代化的广西篇章。
二
西江自古向东流，这是自然的伟力；今朝一河向南开，这是“借水出海”的智慧。
8月12日，5000吨级空载试验船从新福水上综合服务区驶出，平陆运河实船试验正式启动，这是全线通航前的最后一次“大考”。
四艘代表性船舶分阶段完成全航道、全船型通航验证，双线船闸过闸、弯道会船、夜间通航等全科目实测，以严苛标准核验航道、船闸、锚地的安全性与稳定性。
这一天，我们等了一百年。
这一天，千年等一回。
昔日，灵渠淌过秦汉的月光，送过岭南的荔枝、中原的丝绸。今时，平陆运河成为新中国成立以来第一条通江达海的大运河，衔接“一带一路”，通达全球，利达天下。
百里运河，建设同等规模的水运工程，通常需要八到十年。
平陆运河，仅用四年，“平陆速度”创造世界运河建设纪录。
四载寒来暑往，他们劈开6.5公里的大山阻隔，掘出60多米深的极限基坑，攻克65米水位落差，消纳3.15亿立方米土石方，建成世界最大边坡，托举世界最大水头……
“真正难的不是体量，而是没有先例。”
然而，比技术更难攻克的，是人心；比工程更动人的，也是人心。
四年磨一剑，太多坚守与牺牲，让这条运河有了温度与质感。
国家需要，他家两次为水利工程搬迁。横州市凤凰坪村黄怀建，六十多年前他的父辈随西津水电站搬迁，如今他又为平陆运河含泪签下搬迁协议，他说“有了平陆运河的加持，明天一定会更好”。两代人的泪，流在同一片土地上。第一次搬迁，是为了点亮万家灯火；第二次搬迁，为的是打通向海图强之路。这不是重复，是传承。
工程需要，他把对父亲的愧疚放在心底。安全监理阳桂平，父亲确诊胃癌晚期，因为汛期，他仅在病床前守候一天便赶回工地，一句“自古忠孝难两全，我对不起我的父亲”，在“尽孝”与“尽责”的两难选择中，他选择了后者。
家人需要，他把千里之外的“家”搬到了工地。马道枢纽项目部副经理王志雪连续3年未回家过春节，妻子孟令军带着5岁女儿从内蒙古呼和浩特跨越2500多公里，来到平陆运河工地安家。“我带着孩子过来，我们就可以团圆了，他也可以更安心地工作！”
有人感叹，平陆运河建设是现代版“愚公移山”，在崇山峻岭间劈开“向海之路”；
有人惊叹，工地排面如《流浪地球》外景地，深藏中国基建的硬核浪漫；
有人赞叹，这是新时代“运河上河图”，承载着强国建设、民族复兴的梦想。
从“施工图”到“实景画”，从“大写意”到“工笔画”。这条发展之河、开放之河，不只是大国基建，更是无数普通人的青春、汗水和奉献。
勇气与突破，坚韧与理解，不舍与重生，标准与创新，速度与激情……最终融入“一条大河波浪宽”的时代壮歌。
三
“运”之本义为移动、运转，引申为时势、际遇，平陆运河不仅是一条黄金水道，更是一条饱含温度、滋养万民的“共富运河”“幸福运河”。
“治国有常，利民为本。”建设单位始终将群众利益置于首位，让发展成果由人民共享。
平陆运河建设过程中，累计吸纳7万余名群众参与工程建设，发放以工代赈劳务报酬约26亿元；同步配套建设17个运河集中安置新区，回建新建6所小学、新增学位2765个；铺设自来水管网7.2万米，解决数万名群众“饮水难”……
通航后，造船、物流、加工贸易等临港产业集聚，资源优势加速释放，更多就业岗位与增收机会涌现，一条以水为媒、兴产富民的运河经济带，正为区域协调发展与共同富裕写下生动注脚。
“环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。”
“摒弃‘先破坏后修复’的传统路径，将大开发与大保护放到同等重要位置，将‘绿水青山就是金山银山’理念写在运河上，实现从‘征服自然’到‘尊重自然’的理念跃升。”中国文物学会大运河专委会副秘书长姜斯立的评价，道出了平陆运河的“共富密码”。
青山常在、清水长流、空气常新，行走运河两岸，老百姓的获得感、幸福感油然而生。
平陆运河矗立起一座时代丰碑。它的每一寸河道，都铭记着人民的奉献与牺牲；它的每一朵浪花，都传唱着奋斗者最动人的歌。
四
“好运开河，南运一船茉莉香，北运满舱幸福果，东运一船情和爱，西运满舱光和热……”
这个秋天，著名作词家王晓岭为平陆运河量身定制的歌曲《好运开河》响彻八桂大地。
歌为心声，它唱出了“为梦想奋斗、为幸福打拼”的信心、恒心，也唱出了“一起向未来”的志气、锐气。
千年前，商船沿着钦江、郁江的古航道往来中原与南洋，宋代钦州博易场作为唯一通海的国际贸易市场，“舟楫往来不绝”，商贾云集之盛况载入史册。
千百年来，八桂之水顺西江向东入海，1600公里海岸线却长期困于“近海不亲海”的尴尬境地。西江黄金水道的关键节点长洲水利枢纽超负荷运转，内河航运的梗阻如同一道无形闸门，困住了向海图强的脚步，限制了开放发展的想象。
一个多世纪前的1919年，孙中山先生在《建国方略》中勾勒出打通珠江、西江与北部湾的宏伟蓝图。然而，在积贫积弱的旧中国，构想只能束之高阁。
进入新时代，平陆运河被列入国家“十四五”规划纲要和《国家综合立体交通网规划纲要》，梦想照进现实。
“平陆运河的潜在意义远不止缩短航程。在交通层面，它相当于把海洋向内陆‘拉近’。”北京大学国际公共学院教授、北京大学区域与国别研究院副院长翟崑表示，这条新航道将重塑中国南部和西南部的物流格局，为内陆地区提供通往北部湾的捷径，并由此衔接越南及东盟其他国家。
“设计年单向通过能力8900万吨。”这不仅是工程能力的集中释放，更是发展范式的代际跃升。
82岁的冯保辉老人是钦州老街的“船上人家”，作为第七代船员，他清晰地记得钦江大队最辉煌时拥有154条船，帆樯如林、船歌互答。随着陆路兴起、航道衰落，看着平陆运河建成通航，老人激动不已：“运河通航了，船来船往，广西的发展不可限量！”
“民有所呼，我有所应。”千千万万人的期盼、支持和参与，汇聚成推动平陆运河行稳致远的磅礴力量。
五
逢山开路，遇水架桥，谈何容易？
平陆运河建造攻坚团队队长程耀飞感慨：“地形地貌之复杂、极端天气之频繁、环保要求之严苛、技术标准之高，每一项都是‘前所未有’的极限考题。”
西江水资源紧张，那就300多人的团队研究最佳省水方案，绘制2万多张图纸，全球首创三级叠合式省水船闸，省水率超60%，年节水约10亿立方米。
在近30米的高水头环境下，70吨重的工作阀门要“开门1分钟、关门30秒”，经过了近万次试验。
输水廊道内壁平整度从国标10毫米提标到8毫米，人字门单扇近40米高，两扇闭合间隙控在0.1毫米级，细过发丝。混凝土表面平整度，国标允许偏差15毫米，运河标准严格控制在8毫米。
面对沿线最高188米Ⅱ号断层破碎带高边坡，采用移植隧道台阶法施工，实行“开挖一级、防护一级、绿化一级”，历时8个月完成153根锚索、410吨水泥浆灌注，化解边坡地质风险。
创造这些奇迹的，是被誉为“八桂楷模”的平陆运河建造攻坚团队，他们平均年龄只有35岁。
唯进步，不止步，再看科研力度！
开挖3.15亿立方米土石方，足以填满20个杭州西湖，相当于3座三峡枢纽。而广西大学农学院团队三年攻关，科技加持、试种近400个物种，让弃土生金，在种植“禁区”种出“平陆蜜瓜”。全线98%以上土石方被综合利用，预计复垦耕地约1.87万亩。
同时，平凡人的极致，也是工程的底气。
检测“门神”蒋志芳定下“肩并肩检测”规矩，抽检比例从5%提至20%—30%，含泥量超标材料坚决退场，一个标段退料十几次，“腰杆子比钢筋还硬”的她不怕复检——这不是脾气，是标准。
没有聚光灯，没有鲜花和掌声，钢筋工李华峰在地下60多米深处蜷身钻进狭小缝隙，焊接误差控制在几毫米内，每天完成100多根钢筋焊接。这样的毫厘必争，把“国之大者”焊进了每一寸运河。
过去做工程80分就能得表扬，在平陆运河100分才算合格。两万余名建设者携手160余家科研机构、800多位院士专家，凝练形成“平陆运河标准”。
迄今为止，平陆运河累计打造1项世界首创、4项世界之最，申报220余项发明专利，构建起世界水准的中国运河技术体系。
2026年4月，钦州遭遇全国首场特大暴雨，6小时降雨量破250毫米；7月，台风“美莎克”携极端强降雨来袭，上游来水破7亿立方米，雨量流量双破极值。两场“大考”，平陆运河交出优异答卷：三大枢纽和航道主体结构完好，无人员伤亡、无重大工程险情。
六
“水能性淡为吾友，竹解心虚即我师。”
劈山开河的背后，是“胸怀大局”的党员干部，是心系“国之大者”的人民群众。
灵山县旧州镇70多岁的老党员张炳英，率先完成自家田地签字确认及本家11座坟山迁移，被群众称为“运河边上的老黄牛”。
陆屋镇企石村党支部副书记欧海娟，带头拆掉自家的三层新房，给不愿搬的村民签保证书，“我先搬，你们跟上”——没有豪言壮语，只有行胜于言。
当征地搬迁这道“天下第一难”的考题摆在面前，灵山县征拆队长林时聪带领团队喊出“党旗插到哪，战斗堡垒就建在哪！”仅用一个月便高标准完成5000余亩土地测量。
荣膺全国“最美公务员”称号的王媛媛，巾帼不让须眉，走在征搬前线，用心用情化解矛盾纠纷，被誉为群众的“贴心人”。
钦南区沙埠镇镇长陈红43次上门沟通，“群众把家门关上，我们就把心门打开”，最终群众主动让出760亩土地。
“我们对平陆运河的未来充满期待，所以，我们愿意为之付出。”
钱还没到，地先让了。在灵山县沙坪镇，面对紧急租地652亩的任务，不少群众不等款项到账便主动让地施工。这不是糊涂，是信任。
故土难离，未来可期。近2万户搬迁群众，10个月的搬迁时间，时间紧，任务重，零冲突，98%的支持率。
七
双向奔赴，新时代运河才能上下贯通、左右逢源。
在马道枢纽规划设计中，为了尽量减少对左岸牛营村的拆迁，工程团队毅然修改方案，将泄水闸布置在左岸、双线船闸布置在右岸。方案改了，工期增多了，成本也增高了——但牛营村的“乡愁”被保住了，值。
1993年出生的张倩，平陆运河建设有限公司工程管理部副部长，在城区段航道土石方运输最吃紧的日子里，曾为寻找一条“互不打扰的坦途”，前后修改了20多版方案。最终，一套“市政道路+沿江临时便道运输”的三阶段交通运输方案脱颖而出。同事们打趣说，她是行走的“人形导航”，而背后的她，曾忙到一周没能见孩子一面。
让“心有千千结”的群众说出“这事能成”，靠的不是嘴皮子，而是手里的尺子。在航道15标茅尾海核心蚝区，面对工程建设与群众利益的“较量”，项目团队历时35天为2万余个牡蛎“移民搬迁”，亲本成活率超90%。当蚝民钟大哥看到建设者连蚝串间距都拿尺子丈量时，他确信了这场双向奔赴的诚意。“国之大者”与“民之所盼”辩证统一，关键要找到“最大公约数”。
这不是“安置”，而是“安家”。灵山县沙坪新城安置点，596栋住宅楼整齐划一，近600户搬迁群众在这里开启新生活，“人充满劳绩，但还诗意地栖居于大地之上”。窗外飘来的悠扬歌声，仿佛在诉说：此心安处是吾乡，好日子天天放在歌里过。
一条运河，让夫妻不再分离、家庭不再漂泊，这是“幸福”的本质。脱贫户卢森夫妇在家门口的“平陆务工”招聘会中双双受聘为交通指挥员，月薪3000元，赚钱顾家“两不误”。
盛世修运河，运河兴盛世，修的是运河，通的是民心。当一条运河不仅连通了江海，也连通了百姓的好日子——它就不再只是一条水道，而是一份使命与担当。
八
顺应自然，尊重自然。下“绣花功夫”，建世纪工程，考验创新的技术，也考验创造的艺术。
一条运河，没有切断鱼的归途，反而为它们修了一条更宽的路。水下，青年枢纽配建480米复合型智慧鱼道，为断流60余年的赤眼鳟、鲮鱼、花鳗鲡留出洄游通道。自投用以来，声呐系统已监测上行鱼类7.6万余条、下行鱼类11.5万余条，10多种鱼类成功洄游。这是工程对生命的尊重，也是人类对自然的歉意与补偿。
当一座桥不再只是钢筋混凝土的堆砌，而是人与自然之间的一份契约，它便有了令人动容的温度。在平陆运河，27座跨河桥中，有一座桥，桥面不铺沥青，覆着沃土，栽着山樱花，还设了汇水点和堆石。“这是专门给动物造的。”
古树随迁，迁的是居所，留的是乡愁。
灵山县沙坪镇梁屋村220余年的古樟树是村民议事纳凉的地标，施工方尊重民意，将古树就近迁移至沙坪新城安置点，实现人树共迁。随后，36株树龄86年至226年的古树“一树一策”，同步搬迁，把“根”留住。
春发其华，秋收其实。如今，平陆运河全线建成生态护岸274.5公里，完成32.3公顷红树林异地修复，种植乔灌木4.3万余株、铺设地被草坪45.7万平方米。一条运河的两岸，不是冰冷的船闸、堤坝，而是生态文明的画卷——草在长，花在开，鸟在飞，鱼在游，万类霜天竞自由。
绿色是平陆运河其最亮丽的底色。“我们挖的是运河，留的是生态，不能吃祖宗饭、断子孙路。”是平陆运河生态环保团队的共识。生态移道、野生动物专用通道、红树林就近移植修复，让交通动脉与生态廊道和谐共生；透空型压载式块体护坡，既保障安全稳定，又为动植物营造栖息环境。
当机器轰鸣停息，平陆运河打通的是物理上的江河山海，开启的是人与自然和谐共生的无限未来。
九
“凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里……其经济上受益为不小矣”。上世纪九十年代，钦州市主城区大花坛高楼立面上的这句话，写尽了钦州人民向海图强的渴望。
遥想当年，自发捐资建港的干部职工和小学生，如今已是国之栋梁，在朋友圈分享着平陆运河通航的高光时刻，让人怎能不感叹那份建设家乡的热忱？而当年那个五岁就捐出零花钱支持国家造航母的钦州“军迷哥”陈虞文，如今已入职团中央。当他两次走进平陆运河建设现场，看到梦想照进现实，又怎能不自豪？
时来天地皆同力。
钦州港畔，11个江海联运泊位已完成华丽转身，静候千帆竞发。一条“通航即运营、通航即有货”的黄金水道，正以惊人的速度从蓝图变为现实。北部湾港的足迹已深入重庆、四川、云南的腹地，开展货源摸底对接；云南文山富宁港正谋划借右江、珠江水系与平陆运河紧密衔接，开辟全新的出海通道；中老铁路等跨境大动脉，也有望与内河水运握手相拥，共谱新篇。
“平陆运河不只是一条物理水道，更是广西乃至西南地区的‘动能转换之河’。”广西社会科学院区域发展研究所所长吴坚的话语掷地有声。随着运输成本的显著下降，这条运河将重塑区域经济版图，为国内国际双循环注入澎湃动能。
9月4日，满载化工材料的“四川—平陆运河—越南”江铁海联运班列从成都首发，货物将通过平陆运河江海直达外贸船舶发往越南芹苴港。
9月5日，“广西柳州—南宁港—平陆运河—海南洋浦港”江铁海联运列车首发成功，这是广西首趟经平陆运河出海的货物列车。
9月10日，首艘经平陆运河驶抵北部湾沿海港口的集装箱船舶“汇海5688”轮，在北部湾港钦州港区大榄坪南作业区1号泊位完成装船作业，将经平陆运河直达南宁港六景作业区，“一江一海”在钦州港实现“双向奔赴”……
2026年5月，新加坡国务资政李显龙到访广西，参观西部陆海新通道北部湾港展厅。
参观结束后，他在自己的社交平台发文点赞：平陆运河通航后，中国西部货物经广西运往新加坡、东盟地区乃至全球各地将更加高效快捷。
为适配江海联运需求，钦州、南宁和北部湾港务集团系统推进海侧泊位改造与重大项目建设。“13个江海联运泊位适应性改造完成后，千吨级货船可与万吨级海轮实现高效的‘船到船’直接中转，全面打通江海联运‘最后一公里’。”广西钦州保税港区宏港码头有限公司工程部经理助理余硕先表示。
十
“向海之路是一个国家发展的重要途径”。
1962年，中华人民共和国国歌词作者田汉登上钦州中山公园天涯亭，即兴赋诗：“运河滚滚入湖来，没字危亭草满阶。词客分明怀故土，钦州何必是天涯。”而今，天涯亭仍旧，但滨海运河城“换了人间”。
平陆运河通航之年，钦州坭兴陶这个承载着千年非遗的民族瑰宝，浴“河”重生。由老坭兴厂房蝶变成的网红打卡点——“钦江陶影·1956”，让沉寂多年的工业遗存“活”起来、“炫”起来，一跃成为集陶艺体验、文创消费、文旅休闲于一体的城市新地标。
秋高气爽，北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号、10号泊位扩建工程现场，施工船轰鸣声此起彼伏。扩建后9号、10号泊位岸线总长991米，可同时靠泊2艘20万吨级集装箱船，年通过能力提升至201万标箱，通江达海之路越走越宽广。
9月7日23时15分，巴拿马籍外贸船舶“北港南宁博润”轮靠泊南宁港六景作业区5号泊位，成为该港区获批临时对外启用后首次接靠的国际航行船舶。“从近海转入内河航道，经过三座梯级枢纽，没有任何颠簸。”船长李新春动情地说。“海关靠前服务，从单证到申报‘一站式’指导，标志着南宁经平陆运河直通东盟的国际水运通道已具备通航运营条件，彻底打破西江上游‘通江不达海’的水运瓶颈。”钦州港海关物流监控一科关员黄湛表示。
运河不仅载货，也载人。平陆运河全线布局2座综合性水上服务区和6处专业锚地，可全方位满足船舶停靠、物资补给、应急保障、船员休整等需求。4条客运航线无缝衔接，来自五湖四海的游客乘船即可饱览大美运河风光，近观中国式现代化的万千气象。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。著名作家潘琦挥笔写下《平陆运河赋》，抒发时代心声——平陆长河，源远流长；雄哉运河，万古流芳！润沃土于八桂，兴百业于南疆；连四海之宾朋，铸华夏之荣光。水涌清波，承国运之隆盛；风扬锦帆，启未来之辉煌。愿此河奔流不息，福泽绵长；佑我神州永固，盛世恒昌！
平陆运河，一条圆梦之河、开放之河、希望之河，它属于广西、属于中国，更属于全世界。
壮哉，平陆运河！
美哉，盛世中国
