2月26日，中央广播电视总台《焦点访谈》栏目播出《干字开头开好局 为筑通途争朝夕》专题报道，生动展示平陆运河建设者以满格状态开启春天“第一战”，干字当头全力以赴推进平陆运河建设。
点击下方视频
感受火热大干的平陆运河宏大建设场景
▼▼
梁龙平今年36岁，在广西平陆运河马道枢纽从事模板现场管理工作，安全检查是他每天例行的重中之重。冬春季节，正值广西旱季，是施工的黄金期，工程建设的每一寸拔节生长都有人在背后默默坚守。这个春节，梁龙平和10000多名建设者一起留守工地，铆足干劲抢时间、抓进度。
脚下林立的钢筋搭起的就是模板，所有工人都在这些巨大的钢筋缝隙边缘行走和施工。总在梁龙平身后站着、少言寡语却时时关照的是他的爱人黄仁容，他们都来自云南昭通。2023年11月，夫妻俩一起来到这里。
平陆运河马道枢纽模板工人 梁龙平：我小时候，我爸爸在长江三峡工作，那时候我特别向往，想着长大了以后能做个好一点的工程，自己就慢慢有了目标。年前我回家，亲戚朋友问我现在在哪里干，我说在平陆运河，人家都知道平陆运河是国家级重点工程，对于我个人来说比较骄傲。
夫妻俩参与的这项超级工程，是一方百姓走向世界的期待，更是一个国家突破地理局限的雄心。
广西背靠大西南，面向东南亚，毗邻珠三角经济带，拥有漫长曲折的海岸线和得天独厚的北部湾，是唯一拥有出海口的西部省份。但这一切，却没能成为广西经济腾飞的引擎。
从地图上看，广西水网密布，但由于独特的地理环境和海拔落差，大部分河流未能就近向南入海，而是一路向东流淌。正因如此，长期以来西部货物出海总是“舍近求远”，从西江经过珠江到广州绕道出海。海洋优势无法向内陆蔓延，水运通道存在“断点”。广西，如何才能向海图强？
2022年8月，平陆运河正式开工，北起广西南宁平塘江口，全长134.2公里，自北向南建造马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽，沿钦江进入北部湾。平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程，建成后，将直接开辟我国西南地区运输距离最短、最经济、最便捷的水路出海通道。
按照计划，平陆运河将于2026年建成通航。此刻，项目工地塔吊林立，机械轰鸣，16000多名建设者、5000多台（套）大型设备正在与时间赛跑，争分夺秒赶工期、抢进度，全力推进平陆运河施工建设。
在平陆运河企石枢纽的施工现场，我们遇到了正要上工的咪缅由批。咪缅由批是彝族人，来自四川，今年23岁，是这个工地上最年轻的塔吊司机。塔吊控制室距离地面90多米，这漫长的攀爬距离，他每天最少要往返4趟。
平陆运河企石枢纽塔吊起重司机咪缅由批：第一次爬的时候是40米的塔吊，刚开始特别害怕，腿也发抖，一步一个脚印冒着汗慢慢爬上来。现在练成了这个胆量，慢慢就习以为常了。
为了一线工人的安全，这里的塔吊每一级都有可休息的平台，咪缅由批爬起来如履平地，我们赶不上他的速度，只能望尘莫及。一个月前，咪缅由批结束了上一个工地的工作，从家乡来到这里。悬吊在高空的塔吊控制室，大小不足三平方米，今年春节，咪缅由批便是在这儿度过的。
平陆运河企石枢纽塔吊起重司机咪缅由批：信念就是想着家里面的生活能多改善一点，只要自己够努力，就会有希望的。
此刻，一个走出大山的年轻人，和一个让家人生活得更美好的愿望，挤满了这三平方米。
作为平陆运河通向海洋的“最后关口”，十五标段的航道建设尤为关键。这里属于钦州湾滨海滩涂地貌，施工中存在航道狭窄、水深不足、岩石坚硬等自然条件的限制。为了克服这些问题，项目方请出了大型绞吸船——“天骅”船。
平陆运河航道十五标项目部总工程师 何晓文：我们这个船24小时作业，它是三班倒，船员也都很有战斗力。2025年，我们相当于是决战，就是在今年年底，要基本上完成所有的施工任务。
平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长 程耀飞：等到平陆运河修通以后，我们肯定能看到千帆竞过，能看到整个江上，河里有水，水上有船，船上有货，特别是带动两地区域经济的发展，带动整个沿线群众生活的改变，让群众有获得感、幸福感、安全感，心情非常激动。
一条运河，一个国家的远见。从京杭大运河到平陆运河，中国人用千年智慧证明，运河不仅是历史的遗产，更是未来的钥匙。
四通八达的水网，不仅会成为助力中国经济高质量发展的纽带，也将把无数人的梦想和希望带向更广阔的未来。
