8月9日，在钦州东至钦州港增建二线（以下简称“钦港二线”）施工现场，架桥机将一孔长24米、重约94.9吨的T梁，平稳架设在麻公岭下行线大桥桥墩支座上，标志着钦港二线首次架梁施工任务圆满完成，该工程正式进入上部结构施工阶段。这一突破，为西部陆海新通道打通港口集疏运“最后一公里”按下了加速键。
广西钦州港是西部陆海新通道主要货物进出口港口之一。作为西部陆海新通道核心节点，2024年钦州港吞吐量突破2亿吨，已从昔日的西南边陲小港，蜕变为国际枢纽海港。为提升港口集疏运效率，满足西南地区与东盟贸易的井喷式增长，2024年7月15日，钦港二线开工建设。该工程北起南防铁路马皇站，南至钦州港东站，全长49.9公里，建成后将扭转既有钦港铁路单线运力饱和的局面。
为确保首孔T梁顺利架设，国铁南宁局广西沿海铁路公司、沿海铁路工程建设指挥部组织中铁二局钦港二线项目部提前三个月启动筹备工作，针对沿线地质条件复杂、既有线施工安全风险高等特点，组织专项安全演练，优化施工组织设计，采用“人机协同”作业模式，确保梁体水平移动与高程调整的无缝衔接，实现T梁精准落位。
首孔T梁成功架设，标志着钦港二线从线下土建施工转向铺架工序。下一步，马皇站至钦州东站段将进入铺轨阶段，为平陆运河航道开通创造有利条件。中铁二局钦港二线项目部相关负责人表示，后续将运用智能化监测系统，实时跟踪梁体受力、桥墩沉降等指标，全力打造铁路精品工程。
钦港二线预计2027年6月开通。该项目运营后，与既有钦港铁路形成双线通道，近期货物发运能力可达4841万吨，远期货物发运能力可达7478万吨，相比2024年分别增加1.7倍、3.2倍，大幅提升钦州港集疏运效率，强化铁路与港口联动发展，为西部陆海新通道注入更强劲的运输动能，推动中国—东盟产业链供应链高效畅通。
