夏日的钦州港码头，货轮往来如梭。蓝色海面之上，巨型桥吊舒展长臂，自动化装卸设备有条不紊地转运集装箱，轰鸣的引擎声里，涌动着沿边临港产业向海奋进的澎湃脉搏。
从曾经滩涂连片的小渔村，到如今通江达海的枢纽大港，钦州以港兴业、向海而生，一步步实现了从“有海无港”到产业集聚、通江达海的跨越式发展。如今，依托中马钦州产业园区、沿边临港产业园、钦防产业协作区等开放合作平台以及区位优势，我市已初步构建起以绿色化工为主导，现代轻工、新材料产业、新能源产业、装备制造产业齐头并进的产业体系。钦州的高质量发展，正是深度融入国家开放大局，高水平共建西部陆海新通道的生动注脚。
以港兴业
三十载滩涂变黄金航道
近日，由远景能源钦州智慧能源产业基地生产的147支EN156AV2型风电叶片，从北部湾港钦州港区大榄坪3泊位鸣笛启航，驶往印度杜蒂戈林港。这批货值达1.54亿元的风电叶片，成为钦州港新能源装备的又一标志性出口大单，“钦州造”风电叶片正加速挺进南亚市场。
由远景能源钦州智慧能源产业基地生产的147支EN156AV2型风电叶片正在装船。图片来源：广西云-广西日报
港口是钦州向海发展的“根”与“魂”。1994年，钦州港2个万吨级起步泊位建成投用，结束了钦州“有海无港”的历史。彼时，参与建港的老建设者感慨：“那时这里还是一片荒滩，我们靠着一股不服输的劲头，硬是把第一座码头立了起来。”三十余年接续奋斗，一代又一代钦州建设者啃下建港起步的硬骨头，抢抓西部陆海新通道建设机遇持续升级港口设施，让这片曾经荒芜的滩涂变成了联通世界的黄金航道。
拼版照片：上图为1992年的钦州港原址（钦州市档案馆供图）；下图为2025年1月1日拍摄的钦州港。
特别是2019年西部陆海新通道战略实施以来，我市加快布局建设深水航道、大能力泊位，建成运营30万吨级油码头及航道、20万吨级集装箱单向航道、4个自动化集装箱码头等标志性港航基础设施，新增港口通过能力5800万吨。如今，钦州港万吨级以上泊位达55个，港口货物吞吐量突破2.26亿吨，排全国沿海港口第15位；集装箱吞吐量超740万标箱，排全国第9位。船舶通航能力从10万吨级提升到油轮30万吨级、集装箱船20万吨级通航靠泊，已具备承载世界各类大型船舶通行的能力。
随着世纪工程平陆运河即将通航，钦州港将成为江海联运关键核心枢纽，5000吨级船舶可直通西江内河。江海联运格局的成型，将进一步放大钦州港的枢纽优势，大幅降低西部地区货物出海的物流成本，吸引更多产业向港口周边集聚，为钦州打造向海经济核心区打下更加坚实的港口根基。
向海图强
千亿级产业集群加速崛起
港口的每一次提级，都是产业天花板的一次抬升。30万吨级油码头的投用，直接支撑了千亿级石化项目的原料大进大出；自动化码头的高效运转，则让钦州新能源装备、造纸等“新特产”加速走向全球。
2021年12月21日，钦州港30万吨级原油码头迎来第一艘外轮靠泊。
炎炎夏日，走进华谊钦州化工新材料一体化基地，塔吊林立、管道纵横，三期工程甲醇制烯烃项目正全力冲刺投产。广西华谊能源化工有限公司甲醇制烯烃项目副经理陆文俊告诉记者：“整个团队正倒排工期、挂图作战，确保项目按节点高质量投产。”作为广西单体投资最大的工业项目，华谊钦州基地项目全部达产后年产值将超千亿元，将成为钦州绿色化工产业的“龙头引擎”。
依托“前港后厂”优势，我市临港产业基础不断夯实，形成了千亿级绿色化工和三百亿级临港粮油加工、两百亿级新能源材料、百亿级造纸产业。其中，绿色化工以中石油、华谊、恒逸、桐昆等重点企业为龙头，形成了“油、煤、气、盐”产业集群，产值规模超1000亿元，占全市工业总量的55%、占全区化工总量的43%。
“十四五”时期，中国石油广西石化炼化一体化转型升级、华谊化工新材料一期二期、恒逸化工一期等百亿级重大石化产业项目建成投产，绿色化工产业累计完成投资800亿元。目前，钦州已具备炼油1300万吨、乙烯120万吨、丙烯75万吨、煤制甲醇180万吨、醋酸150万吨、己内酰胺60万吨等主要基础化工品产能，规模以上石化及新能源企业74家，丰富的化工原料和合成材料，正支撑钦州石化产业加快从燃料型向化工新材料、绿色化纤等高端产业链延伸。2023年，钦州石化产业园成为西南地区首家千亿级专业化工园区，入选“十四五”具有竞争力优势化工园区，2025年在全国化工园区中位列第15位。
向海而通
一座枢纽港的“朋友圈”跃升
近年来，我市发挥陆海双向开放优势，向海开放渠道和平台作用持续凸显。依托中马钦州产业园区、自贸区钦州港片区、钦州综合保税区等面向东盟的国家级开放开发平台，我市积极开展贸易投资便利化创新，完善开放功能，扩大对内对外开放，服务区域向海开放发展。
中马“两国双园”成为与东盟制度型开放的重要试验平台。从构建了全国首条中国—东盟燕窝跨境产业链，马来西亚毛燕输华实现常态化，到中马钦州产业园区金融创新试点落地五项跨境金融创新业务，累计业务量超过600亿元；从棕榈油种植等面向马来西亚的人工智能应用创新项目已经落地实施，到钦州港开通了至马来西亚关丹港等东盟国家港口航线达47条，钦州的“朋友圈”随着向海开放的步伐不断拓展升级。
中马钦州产业园区一角。
西部地区出海平台作用持续增强。在国家西部陆海新通道“13+2”省区市共建合作机制下，钦州市与重庆市江津区、綦江区、永川区，四川省成都市、宜宾市、泸州市、自贡市，贵州省贵阳市，湖南省怀化市等城市建立了共建西部陆海新通道合作机制。与成都市、泸州市、宜宾市合作共建的川桂国际产能合作产业园一期已建成运营，已落户建成四川能投生物质液体燃料生产、泸州老窖红酒灌装生产、川桂综合冷链物流基地等多个川桂合作项目，形成了跨省份产业合作模式。钦州成为“渝车出海”重要通道，2025年钦州港口岸汽车出口量突破6万辆，同比增长86.3%。
面向湾区的开放合作渠道持续畅通。落实广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地部署，重点与大湾区加强港航物流、产业链等合作，“两湾快航”开通并常态化运行，钦州港开通至粤港澳大湾区港口集装箱航线达到40条，实现主要港口全覆盖。发挥地理毗邻等优势，加快对接海南自由贸易港高水平开放，钦州港已开通至海南洋浦港的集装箱航线12条，钦州港与洋浦港“内外贸同船”运输稳定运行。
枢纽起势，其兴可待。乘着西部陆海新通道的东风，钦州正持续畅通开放通道、提升开放能级，依托枢纽定位，不断深化与东盟的产业合作、贸易往来和人文交流，让“钦州通道”成为带动广西北部湾经济区开放发展、推动中国—东盟命运共同体建设的重要力量。
击鼓催征稳驭舟
平 川
站在建党105周年的历史节点回望，从昔日滩涂到今日枢纽，钦州向海而生的历程从来不是一帆风顺。纷繁世事多元应，击鼓催征稳驭舟。面对复杂多变的国际形势和区域竞争的滚滚浪潮，钦州始终紧扣国家战略脉搏，以“稳”的底气应对“变”的挑战，用三十年如一日的坚守，诠释了党领导下的沿海城市如何于荒滩之上书写发展奇迹。
击鼓催征，鼓点必须对准党旗所指。从1994年两个万吨级起步泊位终结“有海无港”历史，到西部陆海新通道建设风生水起，再到平陆运河这一世纪工程呼之欲出，钦州港的每一次跃升，都精准踩准国家战略的鼓点。没有党的领导“一张蓝图绘到底”，30万吨级油码头立不起来，西南地区首个千亿级化工园区长不出来。正是这面鲜红的党旗，在风高浪急时指明了航向，在众说纷纭中凝聚了共识，让高质量发展的鼓声愈发激昂、催人奋进。
稳驭舟，彰显的是产业攀登的定力与韧劲。港口提级一寸，产业天花板抬高一层。30万吨级油码头托起华谊千亿级化工基地，自动化码头将“钦州造”风电叶片源源不断输往全球。更为可贵的是“前港后厂”：绿色化工产值突破千亿、占全区43%，钦州石化产业园跻身全国15强。在产业转型的深水区，钦州不为一时波动所惑，不为风险挑战所惧，牢牢锚定实体经济不动摇，以“稳驭舟”的战略定力，实现向化工新材料、绿色化纤的高端跃迁。
稳驭舟，最终要落脚于启新程、开新局。如今，钦州的开放“朋友圈”越扩越大：向东，“两湾快航”40条航线联通大湾区；向西，联动“13+2”省区市共建陆海新通道；向南，47条航线直达东盟。随着平陆运河即将通航，钦州将跃升为交通枢纽“中枢”，这不仅是地理区位的重构，更是发展能级的重塑。舟大浪急，更考验舵手担当。越是枢纽地位抬升，越要把开放平台、制度型开放、跨区域协作这几件大事抓紧抓实。唯有继续挥好党建这一“船桨”，才能在通江达海的大潮中，既跑出令人信服的“钦州速度”，又驶出稳健厚实的“钦州航迹”。
平陆运河今年九月将建成通航，北部湾开放开发迎来新机遇，钦州正处于滚石上山、不进则退的关键阶段。我们更要击鼓催征稳驭舟，鼓点要密、征途要疾、行舟要稳，三者缺一不可。钦州的优势在港、潜力在海。让我们乘着建党105周年的浩荡东风，锚定建设高质量发展、高水平开放、高品质生活的滨海运河城，在万里碧波之上续写新的时代华章！
