夏日的钦州港码头，货轮往来如梭。蓝色海面之上，巨型桥吊舒展长臂，自动化装卸设备有条不紊地转运集装箱，轰鸣的引擎声里，涌动着沿边临港产业向海奋进的澎湃脉搏。
从曾经滩涂连片的小渔村，到如今通江达海的枢纽大港，钦州以港兴业、向海而生，一步步实现了从“有海无港”到产业集聚、通江达海的跨越式发展。如今，依托中马钦州产业园区、沿边临港产业园、钦防产业协作区等开放合作平台以及区位优势，我市已初步构建起以绿色化工为主导，现代轻工、新材料产业、新能源产业、装备制造产业齐头并进的产业体系。钦州的高质量发展，正是深度融入国家开放大局，高水平共建西部陆海新通道的生动注脚。
无人机航拍下，钦州港集装箱码头气势恢宏。橙蓝岸吊整齐排布，远洋货轮靠泊作业，堆场各色集装箱鳞次栉比。钦州港，从曾经荒芜的滩涂变成了如今联通世界的黄金航道。 融媒体记者 陈文强 摄
以港兴业——
三十载滩涂变黄金航道
近日，由远景能源钦州智慧能源产业基地生产的147支EN156AV2型风电叶片，从北部湾港钦州港区大榄坪3泊位鸣笛启航，驶往印度杜蒂戈林港。这批货值达1.54亿元的风电叶片，成为钦州港新能源装备的又一标志性出口大单，“钦州造”风电叶片正加速挺进南亚市场。
港口是钦州向海发展的“根”与“魂”。1994年，钦州港2个万吨级起步泊位建成投用，结束了钦州“有海无港”的历史。彼时，参与建港的老建设者感慨：“那时这里还是一片荒滩，我们靠着一股不服输的劲头，硬是把第一座码头立了起来。”三十余年接续奋斗，一代又一代钦州建设者啃下建港起步的硬骨头，抢抓西部陆海新通道建设机遇持续升级港口设施，让这片曾经荒芜的滩涂变成了联通世界的黄金航道。
特别是2019年西部陆海新通道战略实施以来，我市加快布局建设深水航道、大能力泊位，建成运营30万吨级油码头及航道、20万吨级集装箱单向航道、4个自动化集装箱码头等标志性港航基础设施，新增港口通过能力5800万吨。如今，钦州港万吨级以上泊位达55个，港口货物吞吐量突破2.26亿吨，排全国沿海港口第15位；集装箱吞吐量超740万标箱，排全国第9位。船舶通航能力从10万吨级提升到油轮30万吨级、集装箱船20万吨级通航靠泊，已具备承载世界各类大型船舶通行的能力。
随着世纪工程平陆运河即将通航，钦州港将成为江海联运关键核心枢纽，5000吨级船舶可直通西江内河。江海联运格局的成型，将进一步放大钦州港的枢纽优势，大幅降低西部地区货物出海的物流成本，吸引更多产业向港口周边集聚，为钦州打造向海经济核心区打下更加坚实的港口根基。
向海图强——
千亿级产业集群加速崛起
港口的每一次提级，都是产业天花板的一次抬升。30万吨级油码头的投用，直接支撑了千亿级石化项目的原料大进大出；自动化码头的高效运转，则让钦州新能源装备、造纸等“新特产”加速走向全球。
炎炎夏日，走进华谊钦州化工新材料一体化基地，塔吊林立、管道纵横，三期工程甲醇制烯烃项目正全力冲刺投产。广西华谊能源化工有限公司甲醇制烯烃项目副经理陆文俊告诉记者：“整个团队正倒排工期、挂图作战，确保项目按节点高质量投产。”作为广西单体投资最大的工业项目，华谊钦州基地项目全部达产后年产值将超千亿元，将成为钦州绿色化工产业的“龙头引擎”。
依托“前港后厂”优势，我市临港产业基础不断夯实，形成了千亿级绿色化工和三百亿级临港粮油加工、两百亿级新能源材料、百亿级造纸产业。其中，绿色化工以中石油、华谊、恒逸、桐昆等重点企业为龙头，形成了“油、煤、气、盐”产业集群，产值规模超1000亿元，占全市工业总量的55%、占全区化工总量的43%。
“十四五”时期，中国石油广西石化炼化一体化转型升级、华谊化工新材料一期二期、恒逸化工一期等百亿级重大石化产业项目建成投产，绿色化工产业累计完成投资800亿元。目前，钦州已具备炼油1300万吨、乙烯120万吨、丙烯75万吨、煤制甲醇180万吨、醋酸150万吨、己内酰胺60万吨等主要基础化工品产能，规模以上石化及新能源企业74家，丰富的化工原料和合成材料，正支撑钦州石化产业加快从燃料型向化工新材料、绿色化纤等高端产业链延伸。2023年，钦州石化产业园成为西南地区首家千亿级专业化工园区，入选“十四五”具有竞争力优势化工园区，2025年在全国化工园区中位列第15位。
向海而通——
一座枢纽港的“朋友圈”跃升
近年来，我市发挥陆海双向开放优势，向海开放渠道和平台作用持续凸显。依托中马钦州产业园区、自贸区钦州港片区、钦州综合保税区等面向东盟的国家级开放开发平台，我市积极开展贸易投资便利化创新，完善开放功能，扩大对内对外开放，服务区域向海开放发展。
中马“两国双园”成为与东盟制度型开放的重要试验平台。从构建了全国首条中国—东盟燕窝跨境产业链，马来西亚毛燕输华实现常态化，到中马钦州产业园区金融创新试点落地五项跨境金融创新业务，累计业务量超过600亿元；从棕榈油种植等面向马来西亚的人工智能应用创新项目落地实施，到钦州港开通至马来西亚关丹港等东盟国家港口航线达47条，钦州的“朋友圈”随着向海开放的步伐不断拓展升级。
西部地区出海平台作用持续增强。在国家西部陆海新通道“13+2”省区市共建合作机制下，钦州市与重庆市江津区、綦江区、永川区，四川省成都市、宜宾市、泸州市、自贡市，贵州省贵阳市，湖南省怀化市等城市建立了共建西部陆海新通道合作机制。与成都市、泸州市、宜宾市合作共建的川桂国际产能合作产业园一期已建成运营，已落户建成四川能投生物质液体燃料生产、泸州老窖红酒灌装生产、川桂综合冷链物流基地等多个川桂合作项目，形成了跨省份产业合作模式。钦州成为“渝车出海”重要通道，2025年钦州港口岸汽车出口量突破6万辆，同比增长86.3%。
面向湾区的开放合作渠道持续畅通。落实广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地部署，重点与大湾区加强港航物流、产业链等合作，“两湾快航”开通并常态化运行，钦州港开通至粤港澳大湾区港口集装箱航线达到40条，实现主要港口全覆盖。发挥地理毗邻等优势，加快对接海南自由贸易港高水平开放，钦州港已开通至海南洋浦港的集装箱航线12条，钦州港与洋浦港“内外贸同船”运输稳定运行。
枢纽起势，其兴可待。乘着西部陆海新通道的东风，钦州正持续畅通开放通道、提升开放能级，依托枢纽定位，不断深化与东盟的产业合作、贸易往来和人文交流，让“钦州通道”成为带动广西北部湾经济区开放发展、推动中国—东盟命运共同体建设的重要力量。
