劈山开河，向海奔涌！
平陆运河，新中国成立以来第一条通江达海的运河。历经4年建设，将于9月16日全线通航。
泱泱西江，自平塘江口分流南下。134.2公里的世纪运河穿山越谷，其中114.5公里纵贯钦州大地。江水经马道、企石、青年三大枢纽，穿城而过，至龙门大桥汇入北部湾，百年向海夙愿照进现实。
平陆运河穿城过。
回望4年前，运河沿线还是群山阻隔、溪涧错落的山野河谷。1400多个日夜，放在历史长河中不过白驹过隙；于钦州，却是万众同心、昼夜鏖战、使命必达的攻坚征程。
这4年，钦州深入学习贯彻习近平总书记关于广西工作论述的重要要求，贯彻落实自治区党委有关平陆运河“通江达海、整体规划、一次建成、系统运行”的总体部署，将平陆运河作为全市头号工程、骨干工程，市、县、镇三级全面设立专项工作专班，聚焦征地拆迁、安居安置、要素保障、施工服务、生态保护、民生保障等重难点靠前攻坚、全程兜底，以实打实的举措为运河建设保驾护航，汇聚460万钦州儿女的同心力量，书写服务重大战略工程的实干篇章。
1.以港兴业 向海而生
1992年8月1日，钦州港建港第一炮响起。
乘着改革开放的时代浪潮，钦州迎来了历史性发展机遇。为改写无港历史、撬动地方发展，一批党员干部主动担当，进驻大番坡乡勒沟村。
一众同仁并肩作战，肩负全市人民的重托，踏上了从零建港、攻坚克难的实干之路。
“今收到李梅同志五月份交来建港集资款伍拾元整。1992年5月14日。”一张被收藏在市档案馆的小小收据，饱含着34年前钦州人民集资建港的深情。
彼时，钦州并不宽裕，广大市民慷慨解囊，把一分一厘汇聚成撬动大港的“第一桶金”。全民动员、同心同德，人人都奉献出一份爱——这是钦州人对“钦州大港建设势在必行”最质朴的回应。
咬定港口不放松，任尔东西南北风。
1994年，钦州港2个万吨级起步泊位建成投用，结束了钦州“有海无港”的历史。一位参与建港的老建设者感慨：“那时，这里还是一片荒滩，我们靠着一股不服输的劲头，硬是把第一座码头立了起来。”
从荒芜之地到集聚中石油千万吨炼油项目、华谊化工、金桂林浆纸一体化项目等一大批现代化大企业，这是钦州港刷新产业集群的速度。
2008年以来，广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，这片蔚蓝海洋经历从“风生水起”到“千帆竞发”的蜕变；随着中国—东盟自由贸易区、钦州保税港区建成，中国—马来西亚钦州产业园区设立，中国（广西）自由贸易试验区落地……钦州成为对接东盟的新引擎、对外开放的新前沿。
2019年8月，西部陆海新通道总体规划提出，钦州市加快布局建设深水航道、大能力泊位，建成运营30万吨级油码头及航道、20万吨级集装箱单向航道、4个自动化集装箱码头等标志性港航基础设施，新增港口通过能力5800万吨。
2022年，全国首个海铁联运自动化码头暨全球首个U型工艺全自动化集装箱码头正式启用，钦州港昂首阔步迈入自动化、智能化、信息化的新时代。
30多年接续奋斗，一代又一代钦州人啃下建港起步的硬骨头，抢抓西部陆海新通道建设机遇，持续升级港口设施，让这片曾经荒芜的滩涂变成了联通世界的黄金航道。
如今，钦州港万吨级以上泊位达55个，2025年，港口货物吞吐量突破2.26亿吨，排全国沿海港口第15位；集装箱吞吐量超740万标箱，排全国第9位。目前，船舶通航能力从10万吨级提升到油轮30万吨级、集装箱船20万吨级通航靠泊，已具备承载各类大型船舶通行的能力。
港，通的是船；河，通的是江海。建港34年，钦州人心中始终深藏着一个更大的念想：让大江掉头向南，让江水自己走向大海。
西江滚滚东去，北部湾就在身侧，一河相连，西南的货物便不必绕道千里——这是祖祖辈辈的期盼，是这座城市百年的向海之梦。
今朝，梦想成真：平陆运河，终于来了！
一部向海图强的“进行曲”，钦州人已奏响34年。而今，更恢弘的乐章，正随劈山开河的轰鸣铺展开来。
2.4年砺剑 使命如炬
2022年8月28日，平陆运河建设动员大会在灵山县旧州镇马道枢纽启动。
作为世纪工程的主战场，钦州从一开始就把它摆上“头号工程”的位置——这不是一项普通的基础设施建设，而是一项使命必达的政治任务、发展工程、民心工程。
号令既出，闻令而动。
钦州市委、市政府第一时间成立服务保障平陆运河建设小组，集中办公、挂图作战，建立“日调度、周会商、月研判”工作机制；各县区对应成立指挥部，镇村组建征迁攻坚队，形成市、县、镇三级联动的组织体系，各级领导干部靠前指挥、一线推动，确保每一项部署落地有声。
运河要通江达海，根基在于一方一土、一砖一瓦的精准保障。4年来，钦州聚焦征地、要素、施工、协同四大环节，以硬核举措筑起护航世纪工程的钢铁长城。
土地征迁，是世纪工程开工前的第一道考题，也是检验为民初心的试金石。钦州把“群众满意”作为征迁工作的最高标准，推动干部下沉一线，把政策讲透、把账目算明、把安置做实，让征迁既有力度、更有温度。
灵山县旧州镇村民赖国忍的家，就在运河枢纽工程规划范围内。住了几十年的老屋要拆，起初他怎么也舍不得。征搬攻坚队队员黄祥程和同事们一遍遍上门：白天帮忙丈量房屋、核对补偿，晚上围坐夜谈，把补偿政策一条一条讲给他听。
“平陆运河从家门口过，日子会越来越好，我们要支持。”赖国忍说，如今，他已搬进了窗明几净的安置房，水、电、路、通信配套齐全，出门不远就是学校、卫生室、驿站。
4年间，钦州完成沿线群众的搬迁安置，15个集中安置点全部建成交付。
征拆之外，是一个“硬”字，硬在机制、硬在作风、硬在协同。
用地、用电、用水、用能、审批环环相扣：自然资源部门以“先行用地”破瓶颈、以“24小时响应”解难题，让项目用地报批一路畅通；行政审批部门在运河沿线乡镇延伸设置服务窗口，项目审批时限压缩超过40%；电力部门主动对接安置区用电需求，让安置房“交付即通电、入住即亮灯”。
组织部门组建78个临时党支部，成立217支以技术骨干、青年党员为核心的党员突击队，让党旗飘扬在运河一线。
纪委监委贯通市、县、镇三级纪检监察力量，围绕安全出行、征地拆迁、搬迁安置等重点内容开展监督558次。
钦州市27家医疗机构组成的“党建医联体”，为运河沿线建设者和群众提供医疗服务；22个警务室为世纪工程“零距离”护航。
……
正是凭借这股拼劲，钦州用地保障多次刷新“广西速度”，为运河全线提前通航打下了坚实基础。
使命如炬，实干为证。4年来，钦州全链条服务保障运河建设，先后化解征地拆迁、杆线迁移、交通疏解、水电保障等各类难题数以千计，实现“施工进场零障碍、要素保障零缺位、矛盾纠纷零上交”的服务目标。
工程让路自然，是平陆运河的建设理念，也是钦州坚守的生态底线。护一江碧水、留两岸青绿，生态优先贯穿建设全过程：近万棵大龄红树林被迁移保护，异地恢复种植27.5万棵红树；36处原河道形态得以保留，化作生态涵养区；鱼类洄游通道、动物专用通道桥穿河而设，守护着水陆生灵；3.15亿立方米土石方不因工程而废、不因山海而弃，综合利用率超过98%，造田复垦、化渣为景。
钦州用行动作答：世纪工程，既要通江达海，更要绿水长流。
回望4年运河建设的每一个环节，都淬炼着钦州人的精气神——那是“宁可人等事、不让事等人”的拼劲，是把政策讲给群众听、把安置做到心坎里的温情，是“让路自然、绿色发展”的自觉。
这份精气神，与34年前集资建港时一脉相承：敢想敢干、万众一心、坚韧不拔。当年，钦州人用肩扛手挑筑起一座大港；今天，钦州人用情与智托起一条大河。
平陆运河从2022年破土动工，到2026年6月全线通水、8月顺利通过交工验收，再到9月全线通航——每一步，都镌刻着钦州干部的担当作为；每一程，都凝聚着460万钦州儿女的心血汗水。
3.江海扬帆 货通全球
运河奔涌向大海。随着9月全线通航的号角吹响，钦州也迎来向海图强、跨越发展的历史性机遇，城市格局与城市气质，正随一河碧水悄然重塑。
世纪工程的温度，最终要落到千家万户的烟火气里。
2025年1月，灵山县沙坪镇运河沙坪新城迎来首批搬迁群众，5个村（社区）2400多名群众在此安家落户。
“盼了一年多，终于可以搬新家了。这里环境宽敞、设施完善，我们很满意！”搬迁户梁永健接过新房钥匙时，难掩喜悦之情。
更暖心的是，那些承载乡愁的古树与村民“同迁同住”——建设者听取村民意见，把古树迁移到新安置点的广场，让乡愁在新家重新扎根。
家门口的世纪工程，正成为群众增收的“金饭碗”。灵山县在全区首创“平陆务工”以工代赈岗位陪伴式带工送工服务模式，累计帮助群众就近就地就业6700多人，经验做法获国家发展改革委总结推广。
在旧州镇西屯村委，卢森夫妻俩成为运河沿线的交通指挥员，每人月收入约3200元；在运河入海口，海堤护岸工程以工代赈，累计为当地村民提供3600人次就业岗位，每人每月能挣五六千元。
“水活了，产业发展了，我们就可以在家门口把钱赚。”村民邓大哥的话，道出了群众对运河最朴素的期待。
教育，让梦想随河启航。钦州加快推动建设6所运河特色校园，解决2765个学位。
“我们学校旧址就在运河航道中！”灵山县沙坪镇七里小学校长黄鹏纲介绍，因运河建设整体搬迁，学校从一所条件艰苦的老旧学校，蜕变为拥有现代化设施的温馨校园。
“学校就在运河边，有的孩子说要当船员，还有的想当海警，孩子们开始向往更广阔的天地。”书声琅琅，逐浪成长，一河之兴，正在一代人的心田里播下向海而行的种子。
因运河建设，钦州25座桥梁新建改建，新建的东坝大桥取代昔日简易浮桥，被百姓亲切地称为“幸福桥”，更是连接民心、带动发展的“振兴桥”。
运河穿城而过，6座城区桥梁横跨两岸，一河碧水激活一城生机。
运河，更是一条货通天下、互利共赢的黄金水道。
这条按内河Ⅰ级标准建设的运河，可通航5000吨级船舶，西南地区货物经运河出海，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%—30%，每年可节约运输费用超50亿元。
海船可自北部湾直驶入江，“内河+海运+铁路”多式联运叠加，年设计单向通航能力近亿吨的水上大通道，将彻底打通西部陆海新通道的“任督二脉”。
“公司正加速布局新码头项目，通过‘水转水’联运模式拓展业务版图，预计运河全线通航后，业务量将实现翻倍增长。”京盛集团办公室主任迟红亮介绍。
广西新天德能源有限公司财务负责人邱国文同样期待：“公司原材料主要从泰国、越南等地进口，经深加工后销往国内外市场。平陆运河通航后，北部湾国际门户港航次增多，向外更好连通世界，向内更快捷抵达内陆市场。”
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河让西南腹地与粤港澳大湾区、东盟市场更紧密相连，推动“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”产业链供应链跨境联动，货畅其流、互利共赢。
依托运河牵引效应，钦州80个重点项目梯次推进，总投资720.5亿元，其中46个已开工、累计完成投资83.7亿元。项目兴则产业兴，钦州发展动能正在集聚成势。
一条河，牵起的不只是钦州，更是中国西南向海图强的宏大叙事。
可以预见，当第一声汽笛划破晨曦，当5000吨级巨轮满载西南的汽车及汽车配件与新能源材料驶向深蓝，当东盟的榴莲、橡胶与工业原料顺流而上——这条河，将成为货通天下的黄金动脉、民心相通的友谊纽带。
运江海，和天下。伴随汽笛长鸣、千帆竞发，钦州正以更加昂扬的姿态，向着大海的方向，蓄力启航！
